磨耗したディスクの交換作業にかかったわけですが、トランスミッションを下ろしクラッチディスクを外したところ、思いのほか重傷(症ではない)で驚いたものでした。通常は、磨耗の程度に多少幅はありますが 走らない車を上手に運転して、目いっぱい走ったときの爽快感は、また格別ですね。 トルク管理しないとオイルパン側のネジを壊して最悪オイルパン交換になり痛い出費になります。, 2トントラック購入考えてますが、どっちがいいでしょう。かつての経験ではエルフはエンジンが滑らか、高回転、キャンターはトルクのある、骨太なうるさいエンジンだったような。でもエルフはセンターコンソールが張り出していて、シートて゜寝るのに邪魔でした。その辺教えてください。, 値段を考えるとエルフが若干安いです、 あと、一速は発進に使うくらいですか? いすゞ エルフ:DPDの強制再生が出来ない : 2018/11/27. まずは、慣れる事です、初心者マーク貼っとけば、クラクションも鳴らされないかもしれません, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 いすゞ エルフ:高回転、高負荷時において黒煙が出る。(潤滑系) 2009/09/09. 摩擦式のクラッチがないのでこれのトラブルからは 関わったことがありました。クラッチが滑って走行困難という、まあ、お決まりの症状でした。 ニュートラルでブレーキだけで減速 停車なんて事はしたくありませんが、こういう方法しかないのでしょうか?  問題ないように思います。ATの誤操作による事故も 乗用車ですとPレンジになり駐車可能。 だから、アンダーパワー車を選ぶのも有りかも?, #1さんのとおり、1.5ton積なら今もあります。 小型車だと、ふそうキャンター、いすゞエルフ、日野デュトロがメーンとなります。他社はOEMですので除外します。 推測ですが、発進の際に2速ギヤで半クラッチを多用したとみられます。貨物、特に大型などは空車で足場のよい平坦なところでは、発進の際2速を使いますが ‚ª•s—v‚Æ‚È‚èAƒƒ“ƒeƒiƒ“ƒXƒRƒXƒg‚̑啝‚Ȓጸ‚ª}‚ê‚éB, ƒƒ“ƒO–ؐ»•½ƒ{ƒfƒBAƒƒCƒhƒLƒƒƒuAABSAPMƒLƒƒƒ^ƒRƒ“ƒo[ƒ^, ’´ƒƒ“ƒO–ؐ»•½ƒ{ƒfƒBAƒƒCƒhƒLƒƒƒuAABSAPMƒLƒƒƒ^ƒRƒ“ƒo[ƒ^, ƒƒ“ƒOƒLƒƒƒu•tƒVƒƒƒVAƒƒCƒhƒLƒƒƒuAABSAPMƒLƒƒƒ^ƒRƒ“ƒo[ƒ^, ’´ƒƒ“ƒOƒLƒƒƒu•tƒVƒƒƒVAƒƒCƒhƒLƒƒƒuAABSAPMƒLƒƒƒ^ƒRƒ“ƒo[ƒ^. キャンターは全モデルに比べ非常にいい出来になっています。インパネシフトは非常に使いやすく、ドライバーにも好評です。 すると、いわゆるダブルクラッチ状態でアクセルをあおりつつ、シフトダウンしました。 インストゥルメントパネルに、mt車における半クラッチ状態を調整するためのスイッチが設けられ、運転者の好みや状況に応じて調整できる。スムーサー機構が故障した際に(緊急用途に)使用する、強制的に前進1速または後退ギアで走行するスイッチを持つ。 スムーサーe. 四駆のものも検討中ですがスイッチのみの四駆切り替えのメーカーは? これなら、総重量3.5ton超でも、パワーは不足してもトルクでカバーしています。 シングルキャブ車は、キャブをチルトアップし、エンジン後方のトランスミッション左側についています。  一般の車両も同様です。装備車両で装輪車(タイヤで 走行する車両)ではAT車が半数近くを占め、今後MT  が納入されることはなく現在ある旧型のMT 車が廃  車になった時点で一部の車両を除きのATのみとなる と見られます。 いすゞエルフ現行車 2トンスムーサーEX車(中古)を検討しております。 クリーンディーゼル車のマフラーは高温になるため普段の手入れが重要です記事はこちら. 2009/09/09. メリット 当然、激しく(大げさですが)前後に揺する程の姿勢移動があります。 排気温度2 ℃ 排気温度センサ2からの信号を用いてecm により算出された排ガス 隊員の自家用車もご多分に漏れずAT派多数となっておりますが、どうもこれの影響がいくらかあるように思っています。 イスズ エルフ 4HL1 エンジン不調 EGR清掃 記事はこちら . 2:5w-30だと高温側の温度耐性が低いので、GF5、10w-40のオイルにしてください。東京近辺でなら夏冬兼用でいけます。 *パワー=150ps以上、トルク=30~40kgm以上 この切断の時間が意外に長く、例えば追い越し時などでは急減速してる様で大丈夫かなと。 「普通にトラックとして使う」のであれば、 省略します。 私見と現状について紹介いたします。  総重量80tくらいまでのものを本で読んだことがあり ます。 *車両重量=自重1.7ton+積載1.5ton=合計3ton超 一速は、荷物を目一杯積んでの上り坂での発進以外には使いません そこで、疑問に思ったのが、 垣間見ることができます。 右ひざ前の「HSA ADJUST」スイッチ トラックの心臓部と言えばエンジンがイメージされますが、エンジンの動力を駆動輪に伝達するトランスミッションも非常に重要なパーツの1つです。シフトノブで直接操作するギアが入らないトラブルの発生原因や応急処置法を紹介します。  下手といえばそれまでですが、アクセルワーク ・小型トラック エルフの Smootherシステム 作業サポート 「Smoother-Ex初期学習」、「マニュアル半クラッチ学習」 「トランスミッションギヤ選択シフト位置学習」 「半クラッチ位置調整機能」、「スピードメータドリブンギヤ学習」、「車型のプログラム」 市販の乗用車のAT普及率はご存知のとおりですが、 マニュアル操作で例えば4速にしてても、減速時はやはりシフトダウンするんでしょうか? 3.当局としては視野に入っていないような気がしま  す。トラックの免許というものがありませんから クリックで高画質画像を表示. このような状況での発進は1速が常識ですが、それが いすゞ エルフ:高回転、高負荷時において黒煙が出る。(潤滑系) 2009/09/09. これなら、総重量3.5ton超でも、パワーは不足してもトルクでカバーし...続きを読む, わが社には数台の小型トラックがあります。 2,停車しようとした場合の事です。 イスズ エルフ 4HL1 エンジン不調 EGR清掃 記事はこちら 昨日故障してしまったいすゞエルフのスムーサー(クラッチペダル無し変速装置)を変速不具合のため分解しています。いすゞのディーラーさんによると40万kmほどでだい… 3:交換する際にジャッキアップしてドレンを抜くと思いますが、抜いた後、ジャッキを下さないと、必要量すべて抜く事が出来ませんよね? イスズ エルフ 4HL1 DPDエラー詳細はこちら 実際に乗り始めると、そのつもりで運転する様になるもので微妙なアクセル踏み加減で調整しています。 でも自動車としての出来栄えはキャンターの方が上だと感じます。やはり乗りやすさを考えるとFUSO製の車両は素晴らしいように感じます。実は私も始めはエルフに乗っていましたが、以降二台連続でキャンターに乗っています。間違い無く次の車両もキャンターを予定しています。, 近々トラックを買い換えようと思っています やっぱ2トンはどうのこうの言ってもフソウのキャンターかなーって思っていますが他の最近のトラックに乗ったことがないので運送業とか仕事でトラックに乗られている方自分の乗ってるトラックのいいとこ悪いとこを教えてください 先日チョット試乗させて貰ったら違和感タップリでしたので、こんなモノかをご教示下さい。 デメリット 3.二輪のAT限定免許など、来年から始まりますが、トラックのAT限定免許などがこれから出てくる可能性は大きいでしょうか? では、と思うのですが。 そちらを選ぶのが懸命でしょうね。 イスズ エルフ 4HL1 インジェクター補正値で故障を未然に防ぎます記事はこちら . MTみたいに好きなタイミングで変速できる。 同期2人に遅れること約4か月、やっと先代エルフのスムーサーe搭載車に乗務しました。 駐車場所の入れ替えでスムーサー車を動かしたことはありましたが、輸送業務ではなかなか乗る機会がなく、1台は契約輸送に駆り出されていたり車両故障だったりでなかなか乗る機会が得られませんでした。 とコメントがあります。 40キロ程度なら5速でも平気でしょう、アクセル踏んでガボガボいうようなら4速に落とせばよいです *パワー=120~130ps、トルク=16~17kgm程度 http://www.amazon.co.jp/dp/B005TS1WL4/ref=pd_lpo_sbs_dp_ss_3?pf_rd_p=187205609&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B007CPFXQM&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=0XF70J7S1K7R0YJXEWW9 4.重い荷物を運ぶトラックではAT化するとパワーが落ちることはないですか? 当然燃費悪くコスト高。 【データからの考察】 やばいです これだけは肝に銘じないと思っています。, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介!どうすれば家と家族を守れるのかを教えます!, いすゞ4トンダンプフォワードについて教えて下さい。HSAが点滅して、効かない状態になっているのです。, いすゞのスムーサーのメリット/デメリットを教えて下さい いすゞ エルフ:3速発進し4速まで変速する : 2012/12/21.  というわけですから、経験者が乗っている限り 同期2人に遅れること約4か月、やっと先代エルフのスムーサーe搭載車に乗務しました。 駐車場所の入れ替えでスムーサー車を動かしたことはありましたが、輸送業務ではなかなか乗る機会がなく、1台は契約輸送に駆り出されていたり車両故障だったりでなかなか乗る機会が得られませんでした。 hoto0001さんの仰る通りの挙動です。 1:エルフトラックに使えるオイルには、ディーゼル用、ガソリンディーゼル兼用の2種類がありますね? 当方のエルフトラックにはどちらを使っても良いですよね? Book - 002-063 – 配線図集 エルフ 93.5 ... (車高調整機能追補版) Book - 402-126 – 修理書/整備マニュアル ガーラ 07.0 ボデー編(リフト機能追補版) Book - 402-127 – 修理書/整備マニュアル エルガ 07.0-07.5 6HK1 エンジン制御システム Book - 402-127 – 修理書/整備マニュアル エルガ・ミオ 07.5 6HK1エンジン … この記事では、トラック・バスの「チェックランプの意味」「何故チェックランプが点くのか」「メーカー毎の点滅・点灯の際の対処法」などを分かりやすく解説していきます。※画像はエンジンrfのdpfDPFという呼び方はメーカーによって異なりますが(D また、燃焼するときに押すボタンが裸のままであったり、カバーが付いて誤動作防止にしてあったりと、様々ですので、実車で確認されることをお勧めします。, 仕事柄(運送業)、トラック購入担当をしている者です。私の場合以下のような見方をしています。 2:下記のオイルの口コミに、 言葉が適当ではないかもしれませんが、私はATぼけ 二速でも発進できるものですか? 結果 このスムーサーEX車を購入致しました。 スムーサーF すがもしそうなら少し面倒ですね。 2013/01/07.  でコントロールし流れを乱すことなく順調に いすゞ エルフトラックの整備に関する情報なら「みんカラ」。エルフトラックに装着できるパーツの取り付け方法やメンテナンス情報が満載。整備手帳投稿数360万件突破!いすゞ エルフトラックの整備に関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 (6ページ目) エルフにスムーサーe・オートシフトがオプション設定された同時期の2005年5月から4代目フォワードにオプション設定された。 スムーサーfx 2007年5月に登場した5代目フォワード(及びoem供給先のudトラックス5代目コンドル)に設定された。 スムーサーg 【ガソリン1.5tonの用途】 二トンのロングが候補です, 仕事柄(運送業)、トラック購入担当をしている者です。私の場合以下のような見方をしています。 いすゞ エルフ:オートクラッチシステム[スムーサーeオートシフト](2005/02) 2010/07/23 いすゞ エルフ:クーリングファンベルト張力調整作業について(2016/01) これがエルフになると『スムーサーe』ギガになると『スムーサーg』と呼称が変わってきます。 マニュアルミッションなのにクラッチペダルがありません(爆)スムーサーとはクラッチを自動化したシス …  普免で経験をつんでからステップアップして大型 エンジン4JJ1 3リットルターボ150PS仕様です。 いろんな人が乗っても、燃費のバラツキが少ない。 スムーサーf オートシフト エルフにスムーサーe・オートシフトがオプション設定された同時期の2005年5月から4代目フォワードにオプション設定された。 スムーサーfx 2007年5月に登場した5代目フォワード(及びoem供給先のudトラックス5代目コンドル)に設定された。 スムーサーg.  大型ということでしたら、どうでしょうか。 表示しますので、これを正しく読み取って状況を把握し適切な処置が求められます。 そこで、疑問に思ったのが、  登坂でき、精神的な疲労も軽減してくれます。 「ガソリン車には年間を通して使用でき、ジーゼルエンジンには冬用として使用できて重宝なオイルなので車とトラクターの冬のオイルとして使っています。グレードも高く気に入っています。」 2 はじめに ご使用になる前に 本取扱説明書では、いすゞ車の診断機能に関してご説明させていただきます。 ご使用の前に本取扱説明書をよくお読みいただき、正しく安全にお使い ください。 これも初期型でしたが、走行不能の故障が多い。 今現在はフリーホイルハブ手動式はなくオートになってます! 結果 このスムーサーEX車を購入致しました。 hoto0001さんの仰る通りの挙動です。 やはり最初期型のエルフですのでショックも多めなのですね。 実際に乗り始めると、そのつもりで運転する様になるもので微妙なアクセル踏み加減で調整しています。  あまり耳にしないようですから、何か問題が多発し ない限り新たに出来る事はないように思います。 トルコンじゃないATとはこういう物だと認識するのが気持ちも上でも大事かと思いました。 「スムーサーE」は、小型トラック『エルフ』にベストマッチさせたシステムで、今回は、『エルフ』シリーズ中最高出力の4HK1-T型エンジン(170馬力)搭載車に追加設定する。 「スムーサーE」の主な特 … あと、ミッションについて書いてあるサイトがありましたら教えてください。, 二トントラックなら必ず二速発進です、動き出したら素早く三速にいれましょう 操作の不良によって起きるものが大半です。 車比較なると「大差なし」です(いい加減ですみません)。 いすゞ エルフ:DPDの強制再生が出来ない : 2018/11/27. 街中配達程度の使用環境ならOKでしょう。 HSA解除ボタンで直りますので、調整が必要だとおもうのですが、 毎回車屋さんに行ってやってもらうのも面倒なので、自分でやりたいと思います。 現在は、各社から「例の排ガス規制クリアした」優秀なディーゼルモデルが出ています。 曲がるときは20キロか30キロだと思いますが。 エルフは新型になって間もないですが、変速機で悩まされます。標準のスムーサーはクラッチレスで手動変速をするのですが、使いにくい。特にバックは最悪です。オプション...続きを読む, いすずの2トン車です。 2009/09/09. 毎回車屋さんに行ってやってもらうのも面倒なので、自分でやりたいと思います。 これは、エキゾーストブレーキがエキゾーストマニホールドを閉塞して排気抵抗で制動効果を発生させますが、これに圧縮、膨張行程でも制動効果を得られるようにした物で制動効果を強化しています。 デュトロは8月にモデルチェンジがありますが、ライトやバンパーなど新法規に合わせたマイナーです。モデル的には目新しい物も無く、個人的には飽きてしまいました。 考えるまでもなく、アンダーパワーですね。 噂によると登り坂ではオートにしてると、シフトアップ時に失速し段々車速が落ち 坂の途中で停車??って事もあると聞きました。 ただ、ATレバーはなかなか慣れていません。 いすゞエルフ現行車 2トンスムーサーEX車(中古)を検討しております。エンジン4jj1 3リットルターボ150ps仕様です。先日チョット試乗させて貰ったら違和感タップリでしたので、こんなモノかをご教示下さい。(現在は平成初期 切り抜けようとするのでしょうね。 2.装備車両では有りませんが、セミトラクターで 昔からダンプはイスズか日野(トヨタ)でしょう ℃: 排気温度センサ1からの信号を用いてecm により算出された排ガス 温度を表示します. 使用する場所は東京都内です。 エルフに搭載されているスムーサーのシリーズ名である。 昨日故障してしまったいすゞエルフのスムーサー(クラッチペダル無し変速装置)を変速不具合のため分解しています。いすゞのディーラーさんによると40万kmほどでだい… ディーゼル車の場合は、冬や夏によってオイルの粘度などを変える必要が有るのでしょうか? コレを運転するのは結構楽しく好きでした。  排気ブレーキの適切な使い方、あるいは誤った使い方によって引き起こされる事態について詳しい方、アドバイスをお願いします。, ディーゼルエンジンはその構造上スロットルバルブがないのでスロットルロスというものがなく、燃費がいい要因のひとつなのですが、反面同じ大きさのガソリンエンジンに比べてエンジンブレーキが効きにくいので排気管を強制的に閉じてエンジンブレーキの効きをよくする装置が排気ブレーキです。 故障がたびたび起きることがあります。 マイナス20度下回るような極寒地でなら、0w-30とか0w-40とかです。 それと、ドレンボルトのアルミガスケットは毎回変えるべきですか?, 車のオイル交換は今までやった事が有りません。 ATだとアクセルだけですから、手動による変速操作 開放されました。クラッチディスクの早期磨耗よる スムーサー(英: Smoother)は、いすゞ自動車の貨物自動車に採用されているトランスミッションの商標である。 変速時の操作を省略して運転者の負担を軽減しながら、オートマチックトランスミッションと比べた場合のマニュアルトランスミッションの利点を持たせた機構である。 3:トラックなら下にそのままもぐれます。ジャッキアップしてもぐるのは危険ですやめましょう。 キャンターは全モデルに比べ非常にいい出来になっています。インパネシフトは非常に使いやすく、ドライバーにも好評です。 農地での作業も多いので悪天候時などはやはりパワーは必要です。 まあ、大変な整備作業からは開放されてけっこうな事だとは思います。 2速発進しようとしたところエンスト、失速のため 頑丈で中々壊れない結果修理代が掛からないで長く乗れます できないのです。シフトダウンせずに半クラッチで イスズ エルフ 4JJ1 燃料フィルター交換記事はこちら . エンジン出力が伝わらない、、、スムーサーexなのにスムーズに走らない、、、njr85エルフのatf交換を。 かなり重症と聞き、、、エルフの出動がないタイミングで作業しました。 兎に角atf交換して様子を見 … まとまりのない長ったらしい文になってしまい、 6速スムーサーミッションay h18年 pa-いすゞエルフ mzz6r/241千㌔ . 「ガソリン車には年間を通して使用でき、ジーゼルエンジンには冬用として使用できて重宝なオイルなので車とトラクターの冬のオイルとして使っていま...続きを読む, 1:実車がディーゼルエンジンならどちらでも使えます。 スムーサーexの実情をご存じの方 是非ともご教示下さい。 いすゞエルフ現行車 2トンスムーサーEX車(中古)を検討しております。 エンジン4jj1 3リットルターボ150ps仕様です。 いつもの乗用車の癖で、一番前にシフトして車を降りようとするんです。 先代からタイタンはいすゞ・エルフのOEMでして、前のやつは5代目エルフの最終あたり(スムーサーE仕様)にあたり、今回のは6代目にあたります。 今回は荷台がなぜか幅広仕様になりまして、前のは内寸が1900mmくらいだったのが、2070mmに。 *パワー=120~130ps、トルク=16~17kgm程度  こうした運転の仕方がよいのか悪いのか時々議論になりますが、結論が出ずにいます。 *車両重量=自重1.7ton+積載1.5ton=合計3ton超 ぬかるみなどでスイッチが壊れないのかと気にもなります。 自動変速してくれる。 値引き額的には、リコール問題のせいで売上が落ち込んでいるふそうが一番大きいです。いすゞ・日野は環境条例特需でかなり儲け、今でも強気な発言が見られます。 Book - 002-063 – 配線図集 エルフ 93.5 ... (車高調整機能追補版) Book - 402-126 – 修理書/整備マニュアル ガーラ 07.0 ボデー編(リフト機能追補版) Book - 402-127 – 修理書/整備マニュアル エルガ … いすゞの「スムーサー」とは? 特徴やメリット・わかりやすく解説! いすゞのトラックには 「スムーサー 」 ( の中にE・Ex・F・Fx・G・Gx等が入る)など 聞いたこはあるけど、 その具体的な機能や特徴って。。。 いすゞの「スムーサー」とは スムーサー(Smoother)は い  一般の車両も同様です。装備車両で装輪車(タイヤで 走行する車両)ではAT車が半数近くを占め、今後MT  が納入されることはなく現在ある旧型のMT 車が廃  車になった時点で一部の車両を除きのATのみとなる と見られます。 【選択】 ℃: 排気温度センサ1からの信号を用いてecm により算出された排ガス 温度を表示します. このスムーサーEx車は、クラッチオイルの交換が必要となります。 点検ポイントをしっかりと把握し、常にベストな状態に保つようにしましょう! 1.大型から小型まで全域で 普及しつつあります。 参考URL:http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC_(%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F), 車のオイル交換は今までやった事が有りません。 *パワー=150ps以上、トルク=30~40kgm以上 ※少し前まで2tonWIDEの社有車があり、時々運転する機会がありました。  厳しい条件での走行時、減速操作の際にも失速し 1.大型から小型まで全域で 普及しつつあります。 考えるまでもなく、アンダーパワーですね。 年式が古いトラックの排気ブレーキはスイッチを入れるとアイドリング時でも効いているので燃費悪化の原因になりますが、最近のトラックは止まっていたり、ギアをニュートラルに入れていると排気ブレーキが自動的にオフになりますので、気にしなくていいです。   ミッションは教習所以来で慣れておらず質問したいことがあります。 坂道で止まると、変速している間に車が止まる。 自己診断機能により、故障の状況等を電気信号より さらにリターダというものがあり、磁力により制動効果を得る物で大型の中でも重量車に採用が進んでいます。第四のブレーキとも呼ばれ、各社の先端技術を 同様にアフターサービスもふそうが一番丁寧な対応ですね。 もちろんディーゼル直噴ターボでした。  考えています。満載で峠道を走行するときなど 普通に減速して停車したいのですが、常にこんな減速をしながらの停車なのでしょうか? スムーサーEオートシフト(電子制御式オートメイテッドマニュアルトランスミッション) フルードカップリング、油圧制御ユニット、湿式多板クラッチ、マニュアルトランスミッション、電磁式ギヤシフトユニットを組合わせた電子制御式オートメイテッドマニュアルトランスミッション 1,発進時にアクセルを踏み込んでみると、2速で発進 その後3速シフトアップする時に 一端クラッチを切断し3速にアップし その後 繋いで進む。 ガスケットはトルク管理して締めていれば数回使いまわせます。テキトウ締めなら毎回交換してください。 変速遅すぎ。 それと荷台では極東と新明和というのはどこのメーカーでも選択可能なのでしょうか?. 例のディーゼル黒煙問題以降、結構メーカーも力を入れて開発しているようで、DOHC16Vだったりしていますね。 恐らく20km/h程度だと思うのですが、停車しようとアクセルを離しました。 ・小型トラック エルフの Smootherシステム 作業サポート 「Smoother-Ex初期学習」、「マニュアル半クラッチ学習」 「トランスミッションギヤ選択シフト位置学習」 「半クラッチ位置調整機能」、「スピードメータドリブンギヤ学習」、「車型のプログラム」 普通にゆっくり発進していないので判らないのですが、通常は違和感ないのでしょうか? いすずのトラックですが、発進は一速じゃないとだめですか? 今日は走ってるときに60キロ、5速で走ってたんですけど、40キロになったんで4速に入れるつもりが3速に入れてしまい、急ブレーキがかかってしまい、後ろの車からクラクションを鳴らされまくりました。 ATではエンジンブレーキの効果がMTに比較し低下するといわれていますが、この点も充分に克服されてきています。エキゾーストブレーキと併用するパワータードブレーキというものがあります。 1.普通車のAT車普及に伴い、トラックもAT化が急速にされてきているのですか? メンテナンスや価格・耐久性などあらゆる面から教えて下さい, 6WF1エンジン搭載車 大変に恐縮ですが、ご容赦ください。, 整備に従事している自衛官です。 今後は新長期規制対応が出てきますので、出揃ってから比較されるのが良いかと。 夏場はどんなオイルを使えばいいのでしょうか? 「SLOW」「FAST」へのシーソータイプの操作が分かりましたらお願いします。, 取扱説明書にのっているのでそれをみたほうが、とりあえずですが、ブレーキを踏んでHSAランプを点灯させてボタンを押してみてください、それでピィと音がしなければ、左ひざ前のカバー(小物入れっぽいもの)をはずし(ツメで留まっているだけ)HSAリセットボタンを押し三速にして一回ハンクラにします、そうするとボタンが有効になると思います、発進できないのならFAST側を三回位おしてその都度発進して調整してみてください, 2~3tダンプトラックの購入を検討中ですがどこのメーカーのものがいいのか迷っています。 いすゞ エルフ:3速発進し4速まで変速する : 2012/12/21. 小型車だと、ふそうキャンター、いすゞエルフ、日野デュトロがメーンとなります。他社はOEMですので除外します。 クラッチ操作がいらない。 がおろそかになっているではと感じます。 トラックのAT車を初めて見ました。総重量は2トンくらいだったと思います。そもそもトラックはMT車しかないものと思っていましたので、少し驚きました。トラックに詳しい方へ質問させて頂きます。  発進操作を余儀なくされることが有ります。 やはり最初期型のエルフですのでショックも多めなのですね。   4.走行性能の低下ということでしたら、経験上ないと ご成約ありがとうございました! こちらの商品は販売済みとなります。 同じタイプの商品をご希望の際は、 こちらよりお問い合わせください。 クリックで高画質画像を表示. いすゞのatスムーサーです。 現行エルフの2トンで試しまして、今後の為に記録を残します。 結論的にはmtでいいです、いやmtがいいです。 クリープがあるとか無いとか感性価値感的な事項は一切抜きにします。 ゴト車なので。 ※良かったこと ・楽だよ。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 車の重量について。 車両総重量5トン未満、最大積載量3トン未満とはどのくらいの大きさの車までなので. 大型のクラッチ交換がどのくらいの作業かは、経験のある方でしたらお分かりかと思いますが、ここでは 以上よろしくお願いいたします。, 整備に従事している自衛官です。 排気温度2 ℃ 排気温度センサ2からの信号を用いてecm により算出された排ガス ある大型にクラッチトラブルが発生し、これの整備に 排気量3~4.8Lほどもあり、 UD.ふそう、値引きはしますが後々修理代が掛かります!! 四つ星モデルでも、DPFにすすが溜まった時の燃焼作業をするタイミングや期間など各社バラバラです。 スムーサーEXの実情をご存じの方 是非ともご教示下さい。, 「キャンター」に関するQ&A: キャンタービルの幽霊での英文について質問です。, こんにちは お世話になります。 いすゞ エルフ:オートクラッチシステム[スムーサーeオートシフト](2005/02) 2010/07/23 いすゞ エルフ:クーリングファンベルト張力調整作業について(2016/01)  ある運転手は、常時排気ブレーキを入れっぱなしで運転をしています。 このときは荷を積んで足場の悪い状況にもかかわらず 三菱は確かタイヤホイールの真ん中のスイッチをまわして入れなければならなかったように思うので 整備の現場で向き合うATは別の面を見せる事があります。複雑かつ精密に出来ていますので、手をかけられる部位が限られます。電気的にコントロールされていますのでトランスミッションのトラブルはほとほんどが電気系統と関わっています。 2:下記のオイルの口コミに、 対して、ディーゼル2ton積の場合 2.私が見たのは2トン車でしたが、今現在AT化されているもので、最も重い総重量は何トン車ですか? 私見と現状について紹介いたします。 普段、乗用車でサイドブレーキを操作しない私は、止まってと思ってたエルフがバックしかけて大慌て・・・・。 トラックの心臓部と言えばエンジンがイメージされますが、エンジンの動力を駆動輪に伝達するトランスミッションも非常に重要なパーツの1つです。シフトノブで直接操作するギアが入らないトラブルの発生原因や応急処置法を紹介します。 3.当局としては視野に入っていないよう...続きを読む, 宜しくお願いします。標題の通り2トン前後でガソリンエンジン(2000ccぐらい)のトラックがありますが、トラックとしての使い勝手(積載時のパワー、燃費、耐久性等)はどうでしょうか。, #1さんのとおり、1.5ton積なら今もあります。 クラッチ操作不要 エルフに搭載されているスムーサーのシリーズ名である。 昨日故障してしまったいすゞエルフのスムーサー(クラッチペダル無し変速装置)を変速不具合のため分解しています。いすゞのディーラーさんによると40万kmほどでだい… 2013/01/07. 【データからの考察】 エルフは新型になって間もないですが、変速機で悩まされます。標準のスムーサーはクラッチレスで手動変速をするのですが、使いにくい。特にバックは最悪です。オプションで5速MTに変えるか、約10万円追加してスムーサーオートシフトに変えたほうがいいです。 これがエルフになると『スムーサーE』ギガになると『スムーサーG』と呼称が変わってきます。 マニュアルミッションなのにクラッチペダルがありません(爆)スムーサーとはクラッチを自動化したシステムなんです。 イスズのクラッチ自動システムの歴史は古く…80年代の『Navi5 いすゞの小型トラック・エルフ(elf)の商品情報サイトです。燃費・走行性能、室内・インテリア、安全性能、シャシ性能、グレード・ラインナップ、車種別展開・スペックなど、詳しい商品情報が載ってい … 対して、ディーゼル2ton積の場合 この車では、フライホイル(これとプレッシャプレートの間にクラッチディスクを挟んで摩擦により動力を伝える)に数本の亀裂が発生しており相当に酷使されたものと判断しました。 歩行者が見てたら、ブオンブオンアクセルあおりながら減速してるのかどうなのかな・・とか? 発進のときたまにブレーキがロックした状態になります。 (現在は平成初期のキャンター5MT(4D33ディーゼル)に乗っています。) いすゞエルフ現行車 2トンスムーサーEX車(中古)を検討しております。エンジン4JJ1 3リットルターボ150PS仕様です。先日チョット試乗させて貰ったら違和感タップリでしたので、こんなモノかをご教示ITmediaのQ&Aサイト。IT関連を中心に皆さんのお悩み・疑問をコミュニティで解決。 曲がる前に4速に落とせばいいのでしょうか?3速に落とすべきなのでしょうか? しかも走行不能の故障が多い。 極東か新明和はメーカーと契約なので選択出来ないです! 例のディーゼル黒煙問題以降、結構メーカーも力を入れて開発しているようで、DOHC16Vだったりしていますね。 排気量3~4.8Lほどもあり、 また、60キロ走行で5速に入っているときに40キロくらいにスピードが落ちたら4速に入れなおすべきですよね? 冬場は5W-30で大丈夫でしょうか?  総重量80tくらいまでのものを本で読んだことがあり ます。 しかし、エルフですとバックギヤに入ってしまうのです。 半クラッチを多用して走行していたと思われます。 エルフ 自己診断 データ表示 アクティブ テスト 作業 サポート 識別情報 表示 エンジン ※1 ※1 vim(ビークルインターフェースモジュール) ※2 - - hv※3 - - at - - あと、角を曲がるときは前もってギアを落としますが、50キロのときに5速だと 小型トラックの運転手さんはディーゼルエンジンやトラックについての知識が乏しい人が多いですからね、ホイールナットを左右で逆ねじになっているのを知らずにネジを折ったとか、ガス欠時のエア抜きの方法知らずに立ち往生したり・・・そうはいってもそういう人しか集まらない企業の事情を考慮し、どんどん乗用車のように乗りやすくなっていますね。, 工場で2トンのトラックを運転しろと言われて運転したのですが、事故を起こしかけました。 スムーサーexの実情をご存じの方 是非ともご教示下さい。 いすゞエルフ現行車 2トンスムーサーEX車(中古)を検討しております。 エンジン4jj1 3リットルターボ150ps仕様です。 1:エルフトラックに使えるオイルには、ディーゼル用、ガソリンディーゼル兼用の2種類がありますね? 当方のエルフトラックにはどちらを使っても良いですよね? エルフトラック - いすゞ 3t積巻込み式パッカー車5.1立米新明和G-RX 3t積巻込み式パッカー車 スムーサー2ペダル 全塗装済車両 法人ワンオーナー ディーラー記録簿H27からR2 新明和G-RX 5.1立米 連続スイッチ、汚水タンク付 車両総重量7295kgの中古車。 初期型スムーサーG 2.装備車両では有りませんが、セミトラクターで 日野 J07E燃料フィルター交換 サブフィルターも交換記事はこちら.
2020 エルフ スムーサー 調整